Minyatür Atımı Hitching: Kolay Giriş Sepeti
"Çocuklar / torunlar vb. İçin bakanlarım var. Satıcılar mini aracın sürdüğünü ve mallarının üzerinde sürdüğümü söylediler. Ama kendi arabamın sahibi değilim. Ne alacağım?"
Bu ifade, neredeyse haftalık bazda aldığım bir yorumu özetliyor. Beni yanlış anlama! Minyatür atlar evcil hayvanlar kadar harikadır: saklanacak en ekonomik atlardır, olağanüstü mizaçları vardır, her türden çocukla iyidirler ve asla bir gülümsemeyi başaramazlar. Bununla birlikte, bir iş sahibi olmayı seviyorlar. Çalışma bakanları daha mutlu ve sağlıklı olma eğilimindedir. Çekmek, onun için yetiştirildiği şeydir; sürüş en iyi yaptıkları şeydir.
Kolay Giriş Sepeti
Mini arabalar için "genel standart" genellikle "Kolay Giriş" arabası olarak adlandırılır. Bunun adı tekerlekler, arabaya girildiği yerin arkasına yerleştirildiği için, araba tabanının altına inmesi ve içeri girmesi daha kolay olmasını sağlar. Bu basit tasarım küçük çocuklar, yaşlı sürücüler, her yaştan fiziksel olarak zorlu sürücüler için iyi çalışır ve aynı zamanda uzun boylu sürücüler için rahat ayak odasına izin verir.
Kolay giriş arabası ucuzdur, römork veya kamyon yatağına manevra yapmak kolaydır ve standart ölçülerde ve tasarıma sahiptir, parçaları erişilebilir hale getirir. Sıklıkla düşünülmeyen son bir avantaj, şaftların hemen hemen her zaman "U" şeklinde olması ve vidalanmasıdır. Çeşitli boyutlarda sipariş edilebilirler veya gerektiğinde uygun şekilde değiştirilebilirler. Araba kısmı ve tekerlekler aynı kalır, ancak biri başka boyutta bir mini alırsa, tüm araba yerine sadece şaftların değiştirilmesi gerekir.
Yerel bir minyatür at delici takımı, kolay giriş arabalarını belirli bir perakendeciden satın alır ve daha sonra millerin uzunluğunu her ata uygun olacak şekilde değiştirir. Genelde birkaç santim sıkar, sonra şaft uçlarını atların omuzlarından dışarı ve uzağa doğru büker. Orijinal uzunluk çoğu kullanım için iyi olsa da, milleri biraz kısaltmak, matkap manevralarının gerektirdiği keskin dönüşlerde ve pivotlarda onları daha rahat hale getirir.
Biri daha pahalı bir araba için bunu yapmamayı tercih ederdi. 2 "veya 3" çok kulağa hoş gelmiyor olsa da, sadece 29 "yüksekliğinde olan bir atı düşünün! Özellikle de bu at bir pivot at olduğunda. Bazı mal sahipleri, daha uzun bir şaftın olduğu, iz sürmek için ayrı bir şaft satın alır. yani, orjinal uzunluk stabilite sağlar, kolay giriş tarzı bir arabadaki düşük fiyat etiketi bunu mümkün kılar.
Ne Aramalıyım?
Kişi her zaman kaynaklara dikkat etmelidir. İyi bir kaynak, bağlantı için uygun boyutta, pürüzlü kenarları olmayan pürüzsüz ve birlikte tutması gereken parçalara iyi bağlanmalıdır.
Genel olarak araba, güçlü olmalı - sadece güçlü görünmekle kalmamalı, aynı zamanda güçlü de olmalı! Sırf küçücük bir atı otostop çektiğiniz için zayıf bir atı oyaladığınız anlamına gelmez. Arabanın arkasını al ve bırak. Çıngırak, kırışıklık ya da daha kötüsü, çatlak olmamalıdır. Milleri dışarı ve içeri, yukarı ve aşağı doğru çekin. Orijinal şekline geri dönmelidirler. Bunları elinizle bükebilirsiniz, 300 kiloluk bir atın onlara ne yapacağını düşünün.
Miller
Mil uçları pürüzsüz olmalı ve attan hafifçe uzamalıdır. Genellikle en sonunda lastik veya plastik uçlar bulunur. Uçları çekin ve milin kenarının nasıl adreslendiğini kontrol edin. Borunun henüz kırılmış, pürüzlü veya pürüzlü olması durumunda, lastik bir uç çarptığında, arabanın geri kalanının nasıl bitebileceğini düşünün. Niye ya? Bu lastik uçlar düşüyor ve atınızın omzunda pürüzlü bir boru parçası var! Lastik uçlar plastikten daha dayanıklıdır. Biri, genellikle mobilya aksesuarlarında, ev eşyalarını taşıyan herhangi bir mağazada değişiklik satın alabilir; onlar sandalyeler için lastik ayaklardır. Siyah beyazdan daha iyi, daha ağır daha iyi. Ekstra satın almak ve onları elinde tutmaktan zarar gelmez.
Footman's Loop
Şaftlar, "ayak halkası halkası" olarak adlandırılan şeye sahip olmalıdır; burada, makat tutma kayışı askısı bükülür. Bu kayış koşumun üzerine yerleştirilmiştir ve makatçığı arabaya bağlayarak makatayı yerinde tutar. Makas, fren görevi görür ve at arabasında atın durmasını önler ve bu sayede iz sürüşü veya tepelerde sürüş için iyi bir fikirdir. Şaftların üzerinde hiçbir footman döngüsü yoksa, tutma kayışları için çok az satın alma hakkınız olacaktır.
Tüm boru uygun bir kalınlıkta, uygun bir çapta olmalıdır. Sıska duvarlı sıska boru, konumu ne olursa olsun, sorun istiyor.
Yukarıdaki fotoğrafta, şaftların kendi içinde ve içinde takviyeler bulunduğuna dikkat edin.
İlk donatı, şaftın kendisinden arabanın şasisine doğru uzanan bir açılı çubuktur. Bu, zıplamayı hafifletir ve şaftları at için doğru açıda tutar. Bu açı çubuğu genellikle cıvatalı. Gerekirse kaldırılabilir ve açı değiştirilebilir.
İkinci donatı takımı milin "U" köşesinde bulunur. Bunlar kaynaklı takviyelerdir ve hiçbir şekilde değiştirilemezler. Kaynak kırılırsa, tekrar kaynak yapılmalıdır. Bir tarafın tekrar kaynak yapılması gerekiyorsa, bunun tersi dikkatle kontrol edilmeli ve muhtemelen tekrar kaynak yapılmalıdır.
Singletree
Singletree veya swingletree, at arabasının sepetinin önünde, milin "U" merkezinde, atın arkasında bulunur. İzler tekliğe bağlı. Arabaların hepsinde yok, ama senin olmalı. At için rahatlık amacına hizmet eder. İzlerin diğer ucunu düşünün: Göğüs bileği. Göğüs bileziği, omuzların serbestçe hareket etmesine izin vererek atın omuzlarıyla birlikte hareket etmelidir. Bununla birlikte, izin serbest ucu taşıyıcı üzerinde statik bir noktaya, yani çerçeveye tutturulmuş kancalara tutturulursa, göğüs yakası omuzlarla birlikte hareket edemez ve bir ovma yaratabilir. İzin sona ermesi, atla birlikte hareket eden bir pivottaki bir tekliğe bağlanması, göğüs yakasının atın omuzları ile hareket etmesine izin vererek omuz ovmalarını ortadan kaldırarak, kötü oturan bir eyer tarafından oluşturulanlara benzer yaralara neden olabilir.
Kaçınılması gereken bazı şarkılar var! Üstteki fotoğraf bir örnek. Her iki ucunda, bir deri teli veya başka bir malzemeden geçebilecek veya büyük bir zımbaya benzer şekilde bir metal parçasını düşürebilecek 2 delik vardır.
Bu düzenlemenin işleyişi, izin, tekliğin sonuna 2 delik arasına getirilmesidir. Deri parçası veya "zımba" daha sonra izin her iki tarafındaki deliklere bırakılır. Deri, yeterince uzun süre güvenlik için bağlanabilir. Zımba basitçe deliklerden düşer ve yerçekimi ile kalır.
Tek ağaç üstteki fotoğrafa benziyorsa, hemen değiştirin. Tek bir ağaçla birlikte gelen bir araba şüpheli bulur. Fiyatı düşürmek için başka köşelerin nerede kesildiğini merak ediyorum. Bu, birinin diğer parçaları yeniden kontrol etmesine neden olur ve etmelidir.
Alttaki fotoğraf "cockeye" kancasını gösterir. Bu durumda, iz deliği uzun ucun üzerine yerleştirilir, ardından kısa ucun üzerine çekilir. İzi çıkarırken, iz kısa ucun üzerinden, daha sonra daha uzun süre boyunca çekilir. Bu tür singletree sonu hemen hemen tüm amaçlar için en güvenli biridir.
Ayrıca, yukarıda gösterilen tekli düzlüğün düz şeklinden ziyade tekli düzenin kendisinin yuvarlak ve sağlam olduğuna dikkat edin.
Yassı şekil büyük olasılıkla vurulmuş halde tutulurken, araba bir kamyondan çıkarılırsa veya başka bir şekilde yukarı kaldırılırsa, yassı şekil, genellikle dönme noktasında kopabilir. Kullanılmış bir arabaya yaptığım orijinal avda, bağlanma yöntemini ayırt edemediğim tek bir ağaç vardı. Her iki ucun da delikler arasında kırıldığı ortaya çıktı, bu nedenle sürücü olmayan sürücü sahibi, güzel görünmelerini sağlamak için yalnızca kırılan alanları zımparaladı!
Katıldığım ilk sürüş kliniği ödünç alınmış bir araba kullandım. Atım bir kafaydı ve pek bir şey bilmiyordum! El arabası geldi ve kamyondan boşaltıldı. Singletree, üstteki fotoğraftaki türdü. Vurulduğumda, singletree üzerinde zımba tipi pimlerden birinin tamamen eksik olduğunu fark ettim; diğeri zar zor deliklerde. Uygun bir kefalet sicim parçası buldum, eksik delikleri doldurdum, diğer tarafta "zımba" tutucusunu düşürdüm ve gittik.
Bir süredir elimde sıcak kafamı yönetilebilir tutmaya, klinisyeni dinlemeye ve diğer kişilerin üzerine koşmaktan kaçınmaya çalışıyordum. Aşağı baktığımda, izlerimi singletree üzerinde tutan hiçbir şey olmadığını anladım! Zımba sıçradı ve sicim de kendi kendine çalıştı. Sadece atın çok ileri olması ve böylece izleri gergin tutması, onu arabaya bağlı tuttu!
Sonunda, dış deliğe koymak için birkaç sağlam dal parçası buldum - ve dua etmek, en azından izin uçtan kaymaması için yeterliydi. Birkaç değişikliğe ihtiyaç duydular - ve klinisyene bakmam için bana bağırmaları için birden fazla fırsat verdiler!
Malzemelerle İlgili Bir Kelime
Minyatür bir at için ağırlık önemlidir!
Oldukça iyi durumda iki 33 "minis var. Biri 280, diğeri 310, ağırlıkları 115, benim maraton koşum 10 kilo.
İyi ve kolay bir giriş arabası, herhangi bir yerde 80 ila 120 pound ağırlığında olabilir. Buna, sürücü ve olası yolcuları ekleyin. Bazı basit kolay giriş arabaları, temel çelik sepetten daha ağır olan ahşap zemin ve kısa çizgi sunar. Bazıları çamurluklarla, bazıları ise ekstra parçalarla birlikte gelir.
Arabaların 2 tekerlekli olduğunu, atın sırtına, lastiklerin büyüklüğüne ve kullanılan alana ağırlık verdiğini ve atımızın mutlu ve acısız olmasını istediğimizi düşünün!
Bu nedenle hareketli bir koltuk çok önemlidir: bir milin ağırlığını dengelemek için koltuğu öne veya arkaya hareket ettirebilmelidir! Koltuk çok ileriyse, şaftlardaki ağırlık çok fazla ise mini, ağırlığınızın çok büyük bir kısmını - ve bir yolcunun ağırlığını - taşıyor! Koltuk çok fazla geri çekildiğinde, miller "yanacak" ve römorkörlerde yükseleceklerdir; ağırlık kayışları ile ve göbek üzerinde kaldırılır. İki durum da iyi değil!
Tekerlekler de endişe vericidir. Değiştirilmeleri ve boyutlarını değiştirmeleri nispeten kolaydır, bu nedenle kullanılmış bir arabadaki tekerleklerin orijinal olmayabilir. Temel EE arabası, çok büyük olmayan 20 "jantlarla birlikte gelir. Bazı sahipleri 24" jant ile değiştirir - özellikle mini daha uzunsa. Daha büyük bir tekerlek daha kolay ve sarsıntının üstesinden gelir ve hem sizin hem de atınız için daha iyi bir sürüş sağlar. Satıcıya, tekerleklerin orijinal olup olmadığını sorun. Daha büyük bir tekerlekle değiştirilirse, dingirde değişiklik yapılması gerekip gerekmediğini sorun. Daha uzun bir aks takılıysa, kontrol edin ve sağlıklı olduğundan emin olun.
Tekerlekler üzerinde son bir söz. Lastikler iki temel tipte gelir: pnömatik ve katı kauçuk.
Havalı lastikler şişirilmesi gereken iç lastiklere sahip olması gereken lastiklerdir . ABD’nin pek çok yerinde keçi kafaları ve lastikleri delebilen diğer kısır çıkartmalar bulunuyor. El arabasında havalı lastik varsa, en iyi tavsiye, tekerlekleri bir bisikletçiye götürmek, delinmeme önleyici bir şerit ve delinme önleyici sıvıya sokmaktır. Bu, havalı lastiklerden daha rahat olmanıza olanak tanır - ve sizi iki dolu lastiğe götürür!
Sert kauçuk lastikler sürüş kadar yumuşak değildir. Sonuçta sert kauçukturlar. Bununla birlikte, etiketli bir alanda yaşıyorsanız - veya başka bir nedenle lastiklerinizi kronik olarak düz bulursanız - sağlam bir lastik en iyi seçeneğiniz olabilir. Yerel bisikletçinizle konuşun ve dağ bisikletlerine ne koyduklarını görün!
İyi Yapılmış Kolay Giriş Tipi Kartuşa Genel Bir Bakış
İyi Yapılmış Kolay Giriş Sepetine Genel Bakış
Yukarıdaki fotoğraf, minyatür atlar arasında en popüler "ilk" el arabası olan, iyi yapılmış bir Kolay Giriş tipi arabanın temel noktalarını göstermektedir. Gerçek inşaat özelliklerinin yanı sıra, satın alırken dikkat edilmesi gereken tüm noktalar önemli olmasına rağmen parçaları önem sırasına göre sıraladım. Herhangi biri eksikse, kırılmışsa veya kötü yapıdaysa - özellikle kullanılmış arabada - yakından bakın ve eklenip değiştirilemeyeceğini öğrenin. İlave etme veya onarımın maliyetini, aracın maliyetinin bir parçası olarak ve bunun hala talep edilen fiyata değip değmediğini düşünün.
1) Singletree, "cockeye" kancalı. Yuvarlak ve sağlamdır. Ayrıca taşımak serbesttir. Periyodik olarak sabit bir şekilde cıvatalanmış bir atletle karşılaşıyorum! Singletree üzerindeki siyah “çubuklar” aslında singletree ve sepetin önünden geçen kayışlardır. Atletin o kadar serbestçe sallanmasını önlüyorlar ki, atın atına çarpıyor. El arabası bununla gelmezse, biri uygun uzunlukta iki köpek tasması satın alabilir! Tasmalar singletree'nin sallanmasına izin verecek kadar uzun olmalı, fakat atla karışmasına izin verecek kadar uzun olmamalıdır. Bir ölçüm bandı alın ve sepetin içinden ve tek ağacın etrafından geçirin. Bu ölçümü köpek tasmaları üzerindeki orta delik olarak kullanın, böylece ayarlama için yer açılmalıdır.
2) Koltuk kaydırıcısı. Bu ray, arabadaki ağırlığı dengelemek için koltuğun ileri veya geri hareket ettirilmesine izin verir. Yük ne kadar ağır olursa, koltuk o kadar geriye gitmelidir. Beklenen ağırlık koltuktayken ve koltuk cıvataları gevşetilmişken milleri kaldırarak arabayı dengelemek için bir arkadaşınıza yardım edin. Milleri tutan kişi her milde yaklaşık 5 pound varmış gibi hissedinceye kadar koltuk ileri geri hareket ettirilebilir. Oradan cıvataları tekrar sıkın. Unutma, şaftlardaki ağırlık - ve insan ellerinde - atın sırtında olacak ağırlıktır.
3) Şaft takviyeleri. Cıvatalı açı çubuğu "3" in altında dikey olarak çalışıyor. Değiştirilebilir, ancak bir miktar kaynak gerektirir, hatta daha kısa veya daha uzun çubuk. Bunu dikkate al. "3" üstündeki yatay çubuk yataydır ve kaynaklıdır. Bu kesinlikle kaynakları kontrol etmek için bir alan!
4) Sepet. Ayakların buraya geliyor, bu yüzden onlar için yeterli yer olduğundan emin ol! Koltuk tamamen ileri hareket ettirilirse ve uzun bacaklarınız varsa, uzun veya kısa bir sürüş için bile rahat edemeyebilirsiniz. Sepet içinde kırbaç ve şişe tutucular varsa da güzel. Ancak değilse, ucuz ve kolay bir şekilde eklenirler. Bir sandviç ve diğer "malzemeleri" tutmak için sepete bir bel çantası takılabilir!
5) Koltuk. Koltuklar çeşit ve renklerdedir. Onlar da değiştirilebilir. Eğer yeni bir şoförseniz, bir arkadaşınızla seyahat etmeyi planlıyorsanız ya da hızlı hareket eden bir atınız varsa, kol dayanakları iyi bir şey. Birçok eski sürücü koltukta daha kalın bir altlığa sahip olmak ister. Bu da kolay ve ucuz.
Herhangi bir tür sepeti satın alırken, bu şeyler kontrol edilmeli ve dikkate alınmalıdır!
Kontrol edilmesi gereken bu noktaların tümü, ele alınan herhangi bir sepette geçerlidir. Onları Kolay Giriş arabasının altına koydum, çünkü bu en sık satın alınan araba.
Olduğu söyleniyor, 200 $ altında herhangi bir yeni sepet şüpheli. Sadece çeliğin fiyatı düşünüldüğünde, fiyatı düşürmek için kısayolların nerede yapıldığı sorusu sorulmalı.
Yerel bisikletçinizi geliştirin; onlar inanılmaz bir kaynaktır. Bisiklet dükkanı sahibim ne yaptığımı hayal bile edemedi! Lastiklerimi nasıl değiştireceğimi öğretti, bana reflektörler ve dikiz aynası verdi. Pnömatik lastiklerimi seçmeme yardım etti, bana harika bir bisiklet bilgisayarı buldu ve nasıl kurup kalibre edeceğimi öğretti. Koşum içinde atın fotoğraflarını getirdim. Bana yardım ettiği her şeyi tanıdı. Bu gün ofisinde fotoğrafları var. Kazanan bisikletçilerle oradalar!
Fotoğrafların çoğu kendi kolay giriş arabamda. Kelimenin tam anlamıyla, bu alışveriş sepetine giriş yapmış yüzlerce mil var ve gördüğünüz gibi, harika durumda. Şaftlar düz ve düz, koltuk sağlam ve önden bakıldığında her şey düz ve gerçek. Bu arabaya nazik davranmadım! İçeride saklı tutuyorum ama sadece gösteriler için temizliyorum. Aksi takdirde, iz dışında! Beş yıllık sürüşten sonra hala fiyatının iyi olduğunu söylüyorum!
İlk alışveriş sepetinizi satın alanlarınız için de aynısını diliyorum.
